ＥＣＵ＝エンジンコンピューターの故障で困ったら！
※ECU現物修理の受付は終了致しました。
現在はECU現物修理は行っておりません。ご了承ください。
こんにちは！ヒロです＾＾
今日は一年を通じて
ちょこまかと全国からヘルプコールが
舞い込んでくる部品。
それは、ＥＣＵ＝エンジンコンピューター！
・エンジンの調子がおかしい
・吹けあがらない
・アイドリングが不安定
・エンジンかからない
・排気ガスが毒々しい ｅｔｃ.
いろいろな部分をチェックしてみると、
原因はＥＣＵだった！となるととっても大変！！
ＥＣＵは新品で交換ともなると
１０万円前後の定価なので、かなり痛い出費です！
そんな時にお役に立てるのが、
当ブログでも隠れた人気メニューとなっている
「ＥＣＵの現物修理」！
取り外したＥＣＵを送っていただき、
この道ウン十年のベテラン職人が、
あの迷路のような基板やらなんやらを
チマチマと丁寧に丹精込めてしっかりと修理します！
コレまでの実績は・・・
【トヨタ】
・ランドクルーザー
・サーフ
・ハイエース（１００系・２００系）
・スープラ（ＪＺＡ８０・ＪＺＡ７０）
・レビン（ＡＥ１０１）
・クラウン
・スプリンター
【ホンダ】
・インテグラＲ
・シビックＲ
・ビート
【三菱】
・パジェロ
・ランエボⅢ
【スズキ】
・ワゴンＲ
・エヴリー
・キャリー
（スズキ車は全般的に）
【マツダ】
・ユーノスコスモ
・ＡＺワゴン
日産とスバルは内部部品の関係で
修理できませんが、それ以外のメーカーは
基本的に修理可能です！
現物修理できるかどうかの判定を致しますので、
お問い合わせの際は「現在の症状」を教えてくださいませ！
修理期間はおおよそ
送っていただいてから１週間～１０日ほどで
ご返却できています！
ＥＣＵでお困りごとがございましたら、
お気軽にお問い合わせ下さいませ！
◆愛車を修理するか、それとも・・・？！
「修理代が思った以上に
かかってしまいそう・・・」
「キョリも年数も乗ったし
どうしようか？！」
もしあなたが修理をしないで
他のクルマへ買い替えるのも
一つの選択肢として考えるのであれば
それが新車であったとしても、
中古車であっても知っておかないと
損をしてしまう注意点があります。
それは・・・
あなたのクルマには価値がある！
ということ。
あなたは自分の愛車に
どれぐらいの買取査定がつくか
イメージがわきますか？
いま愛車にどれぐらいの
価値があるのか、
買取相場はいくらなのか
といったことを把握してなければ
大きな損をする可能性があります。
自分もクルマを買い替える時に
驚きの出来事がありました。
6MTのスポーツ車、
CL7アコードユーロRを
11年乗って12万3000㎞。
結構距離を走っているし
10年越えのクルマだけど
「ユーロRなんだから10万や
15万くらいの値はつくだろ」
と思っていたんです。
近所の中古車販売店に
気になる車の出物があったので
クルマを見に行ったついでに
その販売店に下取り金額を
聞いてみると・・・
10年超えてるので
当店では買取できませんね～
という、衝撃の一言。
さらに追い打ちで、
1～2万ぐらいは値引きしますよ～
なんてことを言われ・・・。
さすがにこれじゃ
乗換えするにも予算不足と思い、
インターネットの無料一括査定で
12万㎞オーバーで10年越えの愛車が
本当に値がつかないのか確認を
してみたんです！
一括査定を申し込んだら各社から
ポツポツとメールが帰ってきて
・A社・・・15万円（おっ？！）
・B社・・・20～30万円（えっ！？）
・C社・・・30～50万円（いいんですか！？）
と、販売店では
「買取できません！」と言われた
12万㎞オーバー10年越えのクルマが
結局45万円で売却することが
出来ちゃいました＾＾
いま思えば屈辱だった
買取できませんという言葉も
あの時に
「15万で買取りますよ！」
なんていわれていたら
30万円も損するとこでした・・・。
こんな経験が実際にあったので
あなたも愛車の価値は知っておいて
損はないはずです！
大切に乗ってきた
愛車を修理するにしても、
修理せずに他のクルマへ
乗換えをするにも、
まずはネットの一括査定で
「買取相場はいくらか」
ということを知っておけば、
きっとあなたの
選択肢が広がるはず。
残念ながら
「そんな金額なの？」という
予想を下回る査定であれば
修理をして乗リ続ける方が
メリットあるなと判断ができますし、
逆に一括査定の結果が
「スゴ！高っ！！」
っていう想像以上に高額な
買取り査定がでるのであれば
値段が高いうちに
気になる新車や中古車へ
オトクに買い替えることも
できちゃいますしね＾＾
まずはあなたの愛車の価値、
確認してみてはいかがでしょうか！？
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タグ
エブリー、キャリー、サーフ、ハイエース、ランクル、ワゴンＲ、ＥＣＵ2012年5月26日 | コメント／トラックバック(41)|
カテゴリー:経年劣化
まで
ダイハツハイゼットトラック検査での排気ガス検査が通過できませんでした
０２センサーを交換しましたがダメでしたのでエンジンコンピューター
しかないと判断しました、修理出来るでしょうか？
kenzo・t様
コメントいただき、まことにありがとうございます！
ダイハツなので、ＥＣＵの修理は「状況によっては可能」です。
（日産・スバルはリビルト不可です。）
年式やＥＣＵ品番、症状によっては、
修理が出来ない場合もございます。
工場の職人に、ＥＣＵの不良による排気ガスの数値異常という
症例があったか確認しましたところ、「あまり記憶にない・・・」
とのことでした。
燃料噴射量がＥＣＵの故障によって異常になり、
排気ガスの数値異常につながらないことも無いが・・・
ともいっております。
いただきましたコメントからは、
まだなんともいえない状況にありますので、
もしよろしければ「お問い合わせフォーム」から
年式・車体番号・型式指定・類別区分といった
車両情報とともに、あらためて詳しい現在のクルマの
状況などお教えいただけますと、原因究明や
具体的に修理の可否が判定できます！
よろしくお願いいたします！！
95年式 クライスラー ＹＪラングラー 所持しております。
エンジンコンピューターはエンジン付近に付いており、樹脂でコーティングしてあるものなのですが外車で樹脂がついていても修理可能なのでしょうか。
辻様
コメントいただきありがとうございます。
樹脂でコートされているものは、
職人も手が出せないのが現状です。
また、外車は部品などの絡みもあり
対応不可でございます・・・。
もしお問い合わせフォームから、
車両情報やECU品番をご案内いただけましたら
良品中古または新品がお値打ちで出てくるか
確認することは出来ます。
よろしくお願いいたします。
AE101GT-Z(4AGZ)のアイドリング不良なのですが、冷間始動直後からｴﾝｼﾞﾝ回転数が2500、すこしして3000回転まで上がってしまい、水温が上がってもアイドリングは3000回転から下がらず困っています。ダイアグみましたが点灯無し、スロットルワイヤー点検とISCVの洗浄をしてみても変化ありません。 アクセルを煽ると少し重い感じで回転上昇し、アクセルを放した時に一旦1000回転位まで下がり、また3000回転まで上がってきてしまいます。やはりECUが原因でしょうか？
じま様
コメントいただき、ありがとうございます。
ＥＣＵの職人にざっくりと確認しましたところ、
いろいろと要因が考えられそうということです。
じま様のおクルマは、
ディーラー様で診断は受けられましたでしょうか。
ＥＣＵの職人曰く、
いただきました症状だけで
現段階ではＥＣＵの不良ですと
断定しにくいとの事でした。
そのため、ディーラー様で診断をされて
その診断結果によってＥＣＵのトラブルも絡んでいれば
現物をお預かりしまして修理することができます。
（内部の状況などによってはお直しできないこともございます。）
もしよろしければお問い合わせフォームより、
車輌情報（車体番号・型式指定・類別区分）をご記入いただき、
あらためてお問い合わせいただけましたら幸いです。
よろしくお願いいたします！
マツダ ＤＹ3Ｗデミオですが、エンジンチェックランプ点灯したため、ダイアグ診断したところ、3番ダイレクトイグニッションのエラー検出しました。
プラグ、イグニッション交換、ハーネス等の導通チェックし問題ないためリセットしましたが、再度点灯してしまいます。
チェックランプ以外にエンジンに異常見られません。
今までににＥＣＵの故障でこのような症状の修理ありますか？
宜しくお願いいたします。
ほそ様
コメントいただき、
誠にありがとうございます！
ご返信遅くなってしまい
申し訳ございません！！
ＥＣＵの職人に確認してみましたところ、
「無いことはないが、なんとも・・・」
といった状況でございました。
全く同じ症状というわけではないようなので
なんともズバッとした返答ではありませんでした。
ディーラー様の見解はいかがな感じでしょうか。
もしよろしければ
http://www.kurumainfo.com/rebuilt-repair/#omitumori
をクリックしていただきますと、
車輌情報やメールアドレスなどを
入力していただけるフォームがございますので、
そちらよりあらためてご連絡いただけましたら、
詳細をご案内することが可能です。
車輌情報から品番等も確認できないと、
職人に突っ込んだ話もなかなかできないので
ディーラー様の見解も含めお教えいただけましたら
幸いです＾＾
よろしくお願いいたします！
トラクターメーカーのSIBAURAさんのECUですが修理可能でしょうか？
よろしくお願いいたします。
大城義一様
コメントいただき、
ありがとうございます！
さて、こちらのECUは
修理不可とのことでございました・・・。
せっかくコメントいただきましたのに
申し訳ございません。
農機関係では、
オルタネーターやセルモーターであれば、
現品品番をお教えいただけますとリビルトで
ご案内することも可能です。
ECUはちょっと厳しかったです・・・
申し訳ございません！
スズキのkeiなのですがISCバルブがダメになってしまいアイドリングができなくエンストしてしまいます。ISCバルブがダメになるとECUに過電流が流れてしまいECUが壊れているみたいなのですが現物修理はできますか？
蛭田様
コメントいただきありがとうございます！
KeiやワゴンRなど、
非常に多い事例ですよね！
このアイドリング不調。
ただ、状況によってはISCVだけでECUは
無事なこともあったりと非常に見極めが
難しいのが現状です。
一般的な整備工場様でも
どこが悪いかわからなくなってしまい
堂々巡りになってしまうこともあるほどです！
そのため設備の整っている
スズキディーラー様で
診断されるのがよろしいかと思います。
その診断結果によって
ECUもNGであれば現物をお預かりしての
修理も可能かと思います。
お問い合わせの際は、
以下のリンクがフォームになっていますので
お声かけ頂ければと思います＾＾
http://www.kurumainfo.com/form/
よろしくお願いいたします！！
ホンダ E-CD6 ACCORD 4Dr SiR 車体番号CD6-130**** 型式指定07481 類別区分0039
症状：走行中エンスト。エンジン再始動せず。
点検：点火プラグ火花飛ばず。クランク角センサ、ＴＤＣセンサ、気筒判別センサ、各信号ＥＣＵに入力あるもイグナイタ点火指示信号出力せず。インジクション駆動信号は正常出力。
中古品検索するも、在庫なし。
新品：１０６，０００円（税抜き）工賃５，６００円（税抜き）合計１１１，６００円（税抜き）１１７，１８０円（税込み）。
修理対応可能でしょうか？よろしくお願い致します。
近藤 勝弘様
コメント頂き、ありがとうございます！
JTCCでも活躍し、
きりっとした凛々しいデザインのアコード、
H22Aエンジンといい名車ですよね！！
さて、車体番号を伏せていらっしゃいますので
品番特定ができません。
また、ご回答も個別にさせていただいておりますので
もしよろしければ
http://www.kurumainfo.com/rebuilt-repair/#omitumori
をクリックしていただきますと、
車輌情報やメールアドレスなどを
入力していただけるフォームがございますので、
そちらよりあらためてご連絡いただけましたら、
詳細をご案内することが可能です。
車輌情報から品番等も確認できないと、
職人に突っ込んだ話もなかなかできないので・・・。
また、ディーラー様の見解などもあればお教えいただけましたら
幸いです＾＾
よろしくお願いいたします！
173Wクラウンに171マジェスタのメーターを移植 インパネECUも移植したのですが エアコンだけが動かなくなりました。マルチのタッチパネルでは、ON/OFFするのですが、エアコン自体が動いていないので、送風しか出てきません。 クラウンのインパネに戻すと エアコンは正常に動きます
どうしても マジェスタのインパネを使用したいのですが インパネECUをエアコンを動かせるように 書き換えは可能でしょうか。
インパネ番号は、クラウンは５番、マジェスタは１番です。
うりぼー様
コメントいただき、
ありがとうございます！
こだわりのお気持ち、伝わってまいります！！
しかし、書き換えといったことは
職人サイドでは対応不可な部分であり
やりようがないのが現状でございます・・・
クラウンやセルシオなどの高級車は、
いろいろと統合制御があるかと思います。
エアコンが動かせるようになったら
今度は他の部分が・・・といった事も
起きそうな気がします・・・。
申し訳ございません。
うりぼー様のお役に立てなそうでございます・・・
返信 ありがとうございます。
その後、自分で いろいろ調べてみました所 クラウンロイヤルGのインパネECUが適合するみたいです、平成11年式～13年式に ロイヤルG がありました。 型式はJZS175の３Lだと、思います。
インパネの番号は３番です。
そこで、お願いがあります。インパネ3番を探してもらえませんか？
オークションなど 探しましたが なかなかありません。
車屋や解体屋にも聞いてまわっています。
もし ３番が あれば 買います。
よろしくお願いします。
うりぼー様
インパネＥＣＵ、
おそらくインテグレーションコンピューターの
ことかと思われますが、まったく出物がございませんでした。。。
また現車そのものもヤードに入っていないため
現車はずしの依頼もできず・・・。
セルシオやアリストなどでも
同じような部品のお問い合わせは
時々参りますがまず見つかったことは
ないのが現状で・・・
お役に立てず申し訳ございません。
どうぞよろしくお願いいたします。
80クレスタのecuリビルト品を探しましたが無いので
現物修理をしてもらえますか？
また値段がわかれば教えて下さい。
症状はイグニッションオンでチエックランプが
点灯しません、またエンジン不調と共に不定期
にチェックランプが点滅します。
まえじま様
コメントいただき、ありがとうございます！
さて、品番特定のために
もしよろしければお問い合わせフォームより、
車輌情報（車体番号・型式指定・類別区分）をご記入いただき、
あらためてお問い合わせいただけないでしょうか。
【お問い合わせフォーム】
http://www.kurumainfo.com/rebuilt-repair/#omitumori
こちらよりお問い合わせいただけましたら、
ECU品番特定し、職人サイドへ確認をいたします。
お手数をおかけいたします。
どうぞよろしくお願いいたします！
見積りから送信できないので、こちらで、見積りokですか？取り敢えず入れときます。
エルグランドe51のecu｛mec31-014 a1 3512},
yorosikuお修理かリビルトおお願いしたいのですが宜しくお願い致します。
ヒロセ様 メールアドレス等はありますでしょうか。
右プロフィール等に載っていますメールアドレスへ直接ご連絡頂くか、
またメールアドレスをお知らせいただけましたら、
やりとりが可能です。どうぞ宜しくお願い致します。
HN22S Kei4型用スズキスポーツN2Rコンピューターなんですが。
純正13.5v位 N2R11.8v位と、取り付けると電圧降下します。
修理出来ますか？
他の修理業者では、出来ないとつき返されました。
スズキ様
コメントいただき、ありがとうございます！
スズスポのN2Rコンピューターでございますが、
弊社もご他聞にもれず対応は不可な状況です・・・。
せっかくですが、
申し訳ございません・・・！
はじめましてこんにちは。
平成6/7のkzh106w ハイエースですが、半年に一度エンジンがかからなくなります。
セルは回ります
ecuを外してみてみましたが、コンデンサーが液漏れしているようです。
修理可能でしょうか？
ちなみに、ecuの部品番号は89661-26180です
また、おおよその金額もわかれば教えていただけると助かります
トレノAE101GT-アペックス ミッションです。アイドリング不良なのですが、冷間始動直後からｴﾝｼﾞﾝ回転数が2500、チェクランプ点灯。調子いいときは正常。トヨタでダイアグで見てもらいましたがチェクランプ反応無し、トヨタが言うにはECUかな？との返答。 やはりECUが原因でしょうか？ ちなみに水温センサー類交換 車体番号 AE101－５０４１２１９ 型式指定０６８０４ 類別０１３０
ニシオカ様
コメントいただき、
ありがとうございます。
詳細に関しまして
あらためて以下のリンクの
お問い合わせフォームより
お声かけ頂ければと思います＾＾
http://www.kurumainfo.com/form/
念のため現車装着のECU品番も
お教えいただけましたら幸いです。
よろしくお願いいたします！！
平成１０年式 ランクル GF-UZJ100W エンジン型式 ２UZ
ECU ８９６６１－６０６３０
エンジン始動不能 エンジンチェックランプ不灯 プラグ点火なし 燃料も来てないようです。
ECU修理で治るでしょうか？教えてください。
たかはし様
コメントいただき、
ありがとうございます！
さて、たかはし様のおクルマは、
ディーラー様で診断は受けられましたでしょうか。
車両を目の前にしていない中で
いただきました症状だけでは
「ＥＣＵの不良です」と
断定しにくいのが現状でございます。
そのため、ディーラー様で診断をされて
その診断結果によってＥＣＵのトラブルも絡んでいれば
現物をお預かりしまして修理することができます。
（内部の状況などによってはお直しできないこともございます。）
もしよろしければお問い合わせフォームより、
車輌情報（車体番号・型式指定・類別区分）をご記入いただき、
あらためてお問い合わせいただけましたら幸いです。
よろしくお願いいたします！
hiro
13年ワゴンR ダブルアールでオートエアコンのエアコンユニットの電球をledに交換した時バッテリー繋いだままエアコンユニットのカプラーを抜き差ししてたらエアコンが動かなくなりました。表示点滅してます。風はでてモード切替もできるけどエアコンに電気が流れてません。エアコンユニット交換しても変わらずecuが壊れてオートエアコンだけ駄目になる事例はありますか？エンジン アイドリング等は異常ありません。
トーシロ様
コメントいただきありがとうございます！
さて、ご質問の件でございますが、
我々サイドではそのような事例を
持ち合わせていないため、
お答えの仕様がない状況です。
申し訳ございません。
整備工場様などで確認いただき、
ECUの不良と診断結果が出ましたら
あらためて以下のリンクの
お問い合わせフォームより
お声かけ頂ければと思います＾＾
http://www.kurumainfo.com/form/
その際は念のため現車装着のECU品番も
お教えいただけましたら幸いです。
よろしくお願いいたします！！
hiro
平成１７年８月登録ＤＡ６３キャリーＡ／Ｔの冷凍車です。なぜか、３番インジェクターだけ燃料が出っ放しになります。ダイアグではＥＣＵ正常。インジェクターを１番、２番と入れ替えても３番に行くと噴射しっぱなしになります。その他調べたのですがお手上げ状態になり、スズキディーラーにて再度点検。電源の状態から３番インジェクターの配線が怪しいので途中から入れ替えて作業完了と連絡があり引き取りに行きました。車両を引き取りし数キロ走行した所で又、３番異常でエンジン不調になりました。しかし、この症状しばらくほっとくとエンジンは正常に動いたりします。それからしばらくエンジンをかけておくと再発したりします。考えられるのはやっぱりＥＣＵが時々イタズラするのでしょうか？宜しくお願いします。
オータ様
コメントいただきありがとうございます。
さて、いただきました症状だけでは
「ＥＣＵの不良です」と
断定しにくいのが現状でございます。
たとえば他のキャリーから
同品番のECUに入れ替えしてみて
症状がおさまればECUと断定できなくも
ないでしょうが・・・。
まずは原因特定をディーラー様と行い、
やはりECUが原因だと断定できましたら
あらためて以下のリンクの
お問い合わせフォームより
お声かけ頂ければと思います＾＾
http://www.kurumainfo.com/form/
念のため現車装着のECU品番も
お教えいただけましたら幸いです。
よろしくお願いいたします！！
hiro
Ｈ１０．５月 ＧＦ－ＵＺＪ１００Ｗ エンジンが始動せずＥ／Ｇチェックランプが点灯しません．むろん球切れ無しです．ＥＣＵＯ／Ｈ可能でしょうか．
清水様
ディーラーでの診断結果や、
ECU現品品番もお聞きしたいので、
一度、こちらよりお問い合わせ頂けますでしょうか。
http://www.kurumainfo.com/form/
質問宜しくお願いします。
18クラウン後期なんですが、プッシュスタートボタンを押すとONにはなりマルチやその他は起動すんですがセルが回りません。
バッテリー新品やセルモーターも交換してあり、ヒューズやリレーも問題無かったのですが、ボタンを押してもセルモーター自体カチとも言いません。
ECU不良でしょうか？
宜しくお願いします。
T’s様、
なんとも言えないため、
ディーラーで診てもらうことをお勧めいたします。
17クラウンエステートに乗ってますが右側のテールがつかなくなりました！すもーるはつきますがブレーキペダルを踏むとストップはつきません！逆に左側のテールはブレーキを踏むと４つ光ります！普通は２つしかつかない筈なのですが、これってECUの故障でしょうか？因みにヒューズは飛んでません！
一つのヒューズで複数の負荷と接続している並列回路の電気の回り込みかと思われます。
右側のブレーキランプの断線でしょう。