ＢＰ５・ＢＬ５レガシィ ターボに故障注意報！！
こんばんは！ヒロです＾＾
さて、今回のお題はスルドイ目つきと、
質感の高い外観・内装でプレミアムな貫禄も持ち合わせた
ＢＰ５・ＢＬ５のワゴン＆セダンのレガシィ♪
この代以外のレガシィはほとんどターボの問合せがこないのに、
なぜかＢＰ５・ＢＬ５レガシィ のターボは最近よくお問い合わせがきます！
「問合せが来る＝壊れている」ということ・・・。
問合せが多いのに、リビルトができる工場はほとんど無いのが現状。
少なくともヒロの仕事での信頼できる提携工場の中では１社しかないです。
問い合わせてきた商社さんに話をすると、「どこにも在庫が無くて困ってるんだよ～」と
言うくらいですから、ホントどこもリビルトできないんでしょうね。
そんな中、工場の技術のものに「何故こんなに壊れているのか？」を
問うてみると・・・
「潤滑不良になりやすい」という見解。
オイルラインのとり回しが悪いわけではなさそうだが、
オイル交換をサボったなどの理由でスラッジがまわり、
１０万回転前後の猛烈な回転速度でまわっているシャフトに
ちゃんとオイルを供給できなくなり焼付きなどが発生している
のではないかというもの。
ホントにＢＰ５・ＢＬ５レガシィのターボの問合せは目立つんです。
通常ワゴンＲなどの軽自動車のターボの問合せがメインで、
時々スポーツカー系が混じる中、プレミアム感のあるこのレガシィが
ちょこまか問合せが来るものだから、ホント目立ちます！
残念ながら、高品質・リーズナブルのリビルトタービンは
現在までお目にかかったことは無く、内部純正新品部品を用いて
リビルとしたハイパー高額なリビルトターボしかないですね・・・
（しかも内部純正新品だから保証は無し！という超強気！！）
ターボの故障の状況証拠からは「潤滑不良」が見て取れるため、
適正な粘度グレード・５０００ｋｍ程度でのこまめなエンジンオイル交換を
実施するだけで大分リスクは低減出来るのではないでしょうか！？
ターボ壊れたら、部品代だけで２０万円近く吹っ飛んじゃいますからね～！！
◆レガシィを修理するか、それとも・・・？！
「修理代が思った以上に
かかってしまいそう・・・」
「キョリも年数も乗ったし
どうしようか？！」
もしあなたが修理をしないで
他のクルマへ買い替えるのも
一つの選択肢として考えるのであれば
それが新車であったとしても、
中古車であっても知っておかないと
損をしてしまう注意点があります。
それは・・・
あなたのクルマには価値がある！
ということ。
あなたは自分のレガシィに
どれぐらいの買取査定がつくか
イメージがわきますか？
いま愛車にどれぐらいの
価値があるのか、
買取相場はいくらなのか
といったことを把握してなければ
大きな損をする可能性があります。
自分もクルマを買い替える時に
驚きの出来事がありました。
6MTのスポーツ車、
CL7アコードユーロRを
11年乗って12万3000㎞。
結構距離を走っているし
10年越えのクルマだけど
「ユーロRなんだから10万や
15万くらいの値はつくだろ」
と思っていたんです。
近所の中古車販売店に
気になる車の出物があったので
クルマを見に行ったついでに
その販売店に下取り金額を
聞いてみると・・・
10年超えてるので
当店では買取できませんね～
という、衝撃の一言。
さらに追い打ちで、
1～2万ぐらいは値引きしますよ～
なんてことを言われ・・・。
さすがにこれじゃ
乗換えするにも予算不足と思い、
インターネットの無料一括査定で
12万㎞オーバーで10年越えの愛車が
本当に値がつかないのか確認を
してみたんです！
一括査定を申し込んだら各社から
ポツポツとメールが帰ってきて
・A社・・・15万円（おっ？！）
・B社・・・20～30万円（えっ！？）
・C社・・・30～50万円（いいんですか！？）
と、販売店では
「買取できません！」と言われた
12万㎞オーバー10年越えのクルマが
結局45万円で売却することが
出来ちゃいました＾＾
いま思えば屈辱だった
買取できませんという言葉も
あの時に
「15万で買取りますよ！」
なんていわれていたら
30万円も損するとこでした・・・。
こんな経験が実際にあったので
あなたも愛車の価値は知っておいて
損はないはずです！
大切に乗ってきた
レガシィを修理するにしても、
修理せずに他のクルマへ
乗換えをするにも、
まずはネットの一括査定で
「買取相場はいくらか」
ということを知っておけば、
きっとあなたの
選択肢が広がるはず。
残念ながら
「そんな金額なの？」という
予想を下回る査定であれば
修理をして乗リ続ける方が
メリットあるなと判断ができますし、
逆に一括査定の結果が
「スゴ！高っ！！」
っていう想像以上に高額な
買取り査定がでるのであれば
値段が高いうちに
気になる新車や中古車へ
オトクに買い替えることも
できちゃいますしね＾＾
まずはあなたのレガシィの価値、
確認してみてはいかがでしょうか！？
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タービン、ターボ、レガシィ、焼付き、ＢＬ５、ＢＰ５2012年3月7日 | コメント／トラックバック(7)|
カテゴリー:スバル
まで
お世話になります。先日ヤフオクでBG５のＧＴーＢのＭＴ車を買いました。低回転側のターボは効きますが、高回転側のターボが効きません。煙が出るわけでもないし、ただシングルターボになっています。どこが原因でしょうか？高回転側のターボが焼けているのでしょうか？回送中に少し高速に乗ったら、急に燃料の減り方が早くなりました。そのターボの状態と関係ありますか？
今後、車検がない等、自走できないレガシィのターボが生きているか、見分ける方法がありましたら教えていただけませんか？
松本様
コメントいただき、ありがとうございます！
ＢＧ５レガシィ、
２リッターで２８０馬力というクルマ雑誌の記事に
子供のころ心をときめかしたものです！！
さて、高回転側のタービンが効いていない
ということですが、リビルトタービンの工場の
技術のものに確認しましたところ、
「煙や異音がなくてもタービンが故障していることも稀にある」
とのことでしたが、現車を拝見してるわけではないので
なんとも申し上げようがなさそうな状況です。
また、燃料の減りが早いことは
「恐らくタービンとは関係はないと思います」
とのことでした。
あまりしゃきっとしないお返事になってしまいましたが、
よろしくお願いいたします！
お世話になります。
回答ありがとうございました。バタバタしていてパソコン開けれませんでしたごめんなさい。
私の知っているうちでは、一般道より高速の方が燃費がよいものと思っていましたが、高速に乗ったとたんに燃料の減りが早くなるのはターボ車だからでしょうか。
また、わからないことがあればよろしくお願いしますm(__)m
松本様
タービンはその後
解決されましたでしょうか？！
仲のいい解体部品商の社長も
ＢＨ５レガシィを乗り始めましたが、
「速いけど、燃料の減りも早いな！」なんて
申しておりました・・・。
他にはない低重心・４ＷＤで、
風が吹こうとピタっとした安定感が光るレガシィ！
その引き換えに燃費は厳しいんでしょかね？！
また何かございましたら、お気軽にご連絡くださいませ＾＾
初めまして 沖本と申します。
2008年式のBL5 後期型 2.0GTの5MT車に乗っています
エンジンルーム内から「キュイーン」と音がします
鳴る条件としまして
・アイドル状態では鳴らない
・停車状態でアクセルをある程度吹かすと鳴る
・走行時もブーストがかかる手前辺りから鳴り出す
・アクセルを離すと音は鳴らなくなる
・ブーストはしっかりとかかる
・白煙や異臭はありません
一度ディーラーにて見てもらったのですが
PCに繋いでも異常は無く、様子を見てと言われました
それから200kmほど走りましたがブーストもしっかりかかるし
音だけが気になる状態が続きます
タービンブローの前兆なのでしょうか？
沖本様
コメントいただき、
ありがとうございます！
さて、キーンという金属音でございますが、
タービンからしていると仮定すれば
・メタルの消耗
・バランスの崩れ
などによって発生していることも考えられるそうですが、
現物を見てみないとなんともいえないのが現状のようです。
また、タービンだった場合においては、
交換するにも現状BL５・BP５のタービンのリビルトが
生産できず新品で交換するほかない状況なので
特に走行上問題がなければ様子を見られるのが
いいかもしれません。
すみません、
あまりパッとしないご回答になってしまいますが、
どうぞよろしくお願いいたします。
迅速な御回答ありがとうございます。
気になるのはホントに音だけなので、このまま様子をみようと思います。