フォークリフトの再生タイヤ♪ ＥＣＯ＆経費削減！
こんばんは！ヒロです＾＾
さて今回はクルマではないですが、
日々のお仕事の中でお問い合わせがよく来る、
フォークリフトの再生タイヤのお話！
フォークリフト。
工場や倉庫などいたるところで
活躍する縁の下の力持ちですが、
クルマと違って後ろのタイヤが左右に
首を振ることで右や左に曲がることができます。
フォークリフトの後輪は、
子供の自転車のタイヤのように小さいタイヤがついてますが、
フォークリフト自体の重量と持ち上げる荷物とで、
何トンもの荷重がかかっているんです。
そんな状態でハンドルを切ると
右や左へゴリゴリと地面とすれるものですから、
すぐにツルッツルになっちゃうんです！
で、そんなちっぽけなタイヤですが、
新品で交換するとすんごい高い！！
後輪２本ですぐに１０万円コースのようです・・・。
フォークリフトを何台も持っている会社さんにとっては、
このタイヤの出費はばかにならないんですって！
そんな中、注目なのが「再生タイヤ」！！
ツルッツルになったタイヤに、
新品のトレッドゴム（表面のミゾの部分）を
巻きつけて蒸し焼きにし、新品に見紛う程の
美しく耐久性のある再生タイヤが生まれます！
昔、再生タイヤは巻きつけたトレッドゴムを
接着剤でつけたりしていたので、
境目がめくれ上がったり、剥がれたりして
「安いけど長持ちしない」という見た目にも悪いタイヤでした。
しかし、現在ヒロの会社が扱う再生タイヤは、
巻きつけるトレッドゴムとツルッツルになった元のタイヤとの間に、
硫黄が入った柔らかな生ゴムを間に入れ、
蒸し焼きにすることで硫黄とゴムが化学反応（加硫）を起こし、
トレッドと元のタイヤのゴムが分子レベルで結びつき一体化します！
新品のタイヤを作るのと同じ「加硫」を活用する事で
言われなければ再生タイヤとは判断がつかないくらいの
美しさと、ゴムの分子同士が結びつく事で生まれる
新品タイヤとかわらない耐久性！！
それでいながら、価格は新品の半額以下！！
これなら再生タイヤを使わない手はないですね＾＾
関東近県であればマーカーが出張交換もしてくれます！
（出張費＋交換工賃も、フォークリフトメーカーの工賃と比べても安いといってくれる
工場さんが多々ございましたよ！）
クルマ以外でも、こんな再生タイヤもご紹介してます！
経費削減はもちろん、ＩＳＯ対策にも有効ではないでしょうか？！
気になる方はお気軽にこのブログを通じてお問い合わせ下さい！！
修理代がこんなに安くなった？！【実例】公開中！
→お見積もり、各種お問い合わせはこちらから。（何でもどうぞ！）
タグ
タイヤ、フォークリフト、経費削減、ＩＳＯ対策2012年4月13日 | コメント／トラックバック(8)|
カテゴリー:再生タイヤ
まで
セルシオのパワステポンプの件では丁寧な対応ありがとうございます。
資金が確保でき次第、必ず注文しますのでお願いします。
早速ですが、平成9年式11月の私の20後期のセルシオですが、購入当初からアイドリング時の振動に悩まされています。
エンジンマウントは交換しましたが、効果がありませんでした。
スロットルボディを洗浄or中古品に交換しようと考えています。
ちなみにスロットルボディの中古品はあるのですか？
教えてください。
斎藤様
コメントありがとうございます！
スロットルボディご質問の件、
メールの方にご案内していますので、
そちらをご覧いただければと思います。
結論から言いますと、
金額も張りますので、市販ケミカルでのクリーニングで
様子を見てみるのもいいかもしれません。
振動は、アイドリング時にしか気にならないので、点火系ではないような気がしています。加速時、減速時など、走行中は問題ありません。
アクセルのレスポンスが少し悪いような感じなので、ネットで情報をみたら
スロットルボディの洗浄ですごく効果があるみたいなので今度どこかにお願いしたいと思っています。ちなみに私はディーラーでいい思いをしたことがないので、基本的にディーラーには頼みません。
斎藤様
個人的に吸気系のクリーニングで
よかったなと思ったのは、ワコーズの「ＲＥＣＳ」がよかったです。
ボンネットを開けて、
点滴のようにクリーニング剤をポタポタと。
マフラーから白煙がもくもく出ます！
吸気系が汚れてるクルマはもっとたくさん白煙が出る、
なんて施工してくれたショップの方はおっしゃってました！
ご参考になれば幸いです！
ショベルローダー用の再生タイヤを探しています。
メーカー名：TCM
機種名：SD２３T8
号車：58E00974
フロントタイヤ：8.25-20/7.00
リヤタイヤ：7.50-16/6.00
宜しく御願い致します。
日本モウルド工業㈱様
コメントいただき、
まことにありがとうございます！
さてショベルローダーのタイヤですが、
フロントはサイズが大きすぎて
製造釜の関係から再生不可とのことでした。
またリヤは1ヶ月程度のお時間をいただいての
受注生産とのことでした。
再生タイヤの他に、新品をお値打ち価格で
ご案内ができそうです。
http://www.kurumainfo.com/rebuilt-repair/#omitumori
をクリックしていただきますと、メールアドレスなどを
入力していただけるフォームがございます。
そちらよりあらためてご連絡いただけましたら、
詳細をご案内いたします！
また、タイヤの他にも特殊グリースや、耐摩耗作動油なども
扱っておりますので、コストダウンなどいろいろと
ご提案が出きるかもしれません。
どうぞよろしくお願いいたします。
質問なんですが、フォークリフトの再生タイヤはノーパンクタイヤも可能なのでしょうか？
弊社で使用しているフォークリフトはすべてノーパンクタイヤを使用しています。
ほぼ24時間稼働な為、タイヤの消耗が激しく再生タイヤでの経費削減を考えています。
数年前に再生タイヤを検討した時は、粗悪品が多く却下された経緯があります。
再生タイヤの現状の品質や、値段、使用時間数など教えて頂けませんでしょうか？
㈱シンケン 鈴木様
コメントいただき、
ありがとうございます！
ノーパンクタイヤ、チューブタイヤともに
再生タイヤでの対応が可能です。
ブログに出ております再生タイヤは、
同じく２４時間稼動の書籍印刷会社様でも
採用いただいており、ライフに関しても
特に新品と変わらないよ、とのご評価をいただけてます＾＾
再生タイヤは特に運送会社のドライバーさんの
イメージが非常に悪いアイテムです。
それは過去の粗悪品のイメージがまだまだ根強いからだと思いますが、
おかげ様で当ブログの再生タイヤはドライバーさんからも好評で、
「言われなかったら新品と見た目も変わらんな！」と、
喜んでいただけております。
見た目は性能に関係なさそうで、
実は大きく関係しております。
再生する際に「加硫」という、
新品タイヤを作るのと同じ工程を経ますので
接着ではなく「溶着」という状態で再生されるので、
見た目もさることながら安心性能も手に入れることができます！
http://www.kurumainfo.com/rebuilt-repair/#omitumori
をクリックしていただきますと、メールアドレスなどを
入力していただけるフォームがございます。
そちらよりあらためてご連絡いただけましたら、
詳細をご案内いたします！
よろしくお願いいたします！