セレナのCVTに故障注意報！現在リコール発令中！！でも・・・。
こんばんは、ヒロです＾＾
今日はトラブル頻発のセレナ。
型式：ＴＣ２４・ＰＣ２４・ＰＮＣ２４。
これらのセレナのＣＶＴのトラブルをクローズアップ！
燃費向上、つなぎ目の無いスムーズな加速。
一般的にこれがＣＶＴの利点ですね！
ただ、これらの型式のセレナ、
ＣＶＴがやたらめったら壊れる！！
どんな壊れ方するかというと・・・
①変速不良
高速道路走ってたら、突然急激なエンジンブレーキが！
②走行不能
前にも後にも進めませ～ん・・・
こんな症状がいろんな方のお車で多発してます。
実際リビルト部品のお問い合わせで、セレナのＣＶＴは
毎日５～６件は少なくとも来ます。それぐらい多いです。
では何故こんなふうになってしまうか。
犯人は複数います。
①金属ベルト
②レボリューションセンサー
③ＣＶＴのコンピューター
④ステップモーター（変速機構）
いろいろなサイトで、④のステップモーターだけを
交換したけど結局症状が直らないと言うのは、
②のレボリューションセンサー（回転センサー）も壊れてるけど
ここを見落としてしまうがために直らなかったというのが多いようです。
ＣＶＴを制御するコンピューターも、
年を追うごとにだいぶ品番が変わっているようです。
リビルト部品工場の技術の者曰く、
どうやら初期のものは制御よろしくないらしく
アップデートが繰り返されているとのこと。
（こういったデータのアップデートは色々な車種でありますね）
そんなこんなでこのセレナ、
ＣＶＴはトラブルが多いんです！
で、やっと日産リコール対応開始！！
しかし・・・！！
以下日産のホームページより。
『CVTユニット代を無料として交換させていただきます。 （交換に伴う技術料はお客さまのご負担となります。）』
・・・？
技術料＝工賃は払えってこと！？
いやぁ～ちょっとビックリです。
ユーザーさんはたまらないです！
現在リコール対応が始まったので
わざわざリビルトＣＶＴの問合せは来ないだろうなぁ～と
思ってたんですが、さにあらず。まだ問合せがよく来ます！
なぜなら、リコール対応の希望者が多すぎて
ＣＶＴの生産が追いつかず２ヶ月待ちとかの状況とのこと。
いやはや・・・。
また、このリコール対応は平成２５年８月末までの時限立法です！
お急ぎを！！
セレナを修理するか、それとも・・・？！
「修理代が思った以上に
かかってしまいそう・・・」
「キョリも年数も乗ったし
どうしようか？！」
もしあなたが修理をしないで
他のクルマへ買い替えるのも
一つの選択肢として考えるのであれば
それが新車であったとしても、
中古車であっても知っておかないと
損をしてしまう注意点があります。
それは・・・
あなたのクルマには価値がある！
ということ。
あなたは自分のセレナに
どれぐらいの買取査定がつくか
イメージがわきますか？
いま愛車にどれぐらいの
価値があるのか、
買取相場はいくらなのか
といったことを把握してなければ
大きな損をする可能性があります。
自分もクルマを買い替える時に
驚きの出来事がありました。
6MTのスポーツ車、
CL7アコードユーロRを
11年乗って12万3000㎞。
結構距離を走っているし
10年越えのクルマだけど
「ユーロRなんだから10万や
15万くらいの値はつくだろ」
と思っていたんです。
近所の中古車販売店に
気になる車の出物があったので
クルマを見に行ったついでに
その販売店に下取り金額を
聞いてみると・・・
10年超えてるので
当店では買取できませんね～
という、衝撃の一言。
さらに追い打ちで、
1～2万ぐらいは値引きしますよ～
なんてことを言われ・・・。
さすがにこれじゃ
乗換えするにも予算不足と思い、
インターネットの無料一括査定で
12万㎞オーバーで10年越えの愛車が
本当に値がつかないのか確認を
してみたんです！
一括査定を申し込んだら各社から
ポツポツとメールが帰ってきて
・A社・・・15万円（おっ？！）
・B社・・・20～30万円（えっ！？）
・C社・・・30～50万円（いいんですか！？）
と、販売店では
「買取できません！」と言われた
12万㎞オーバー10年越えのクルマが
結局45万円で売却することが
出来ちゃいました＾＾
いま思えば屈辱だった
買取できませんという言葉も
あの時に
「15万で買取りますよ！」
なんていわれていたら
30万円も損するとこでした・・・。
こんな経験が実際にあったので
あなたも愛車の価値は知っておいて
損はないはずです！
大切に乗ってきた
セレナを修理するにしても、
修理せずに他のクルマへ
乗換えをするにも、
まずはネットの一括査定で
「買取相場はいくらか」
ということを知っておけば、
きっとあなたの
選択肢が広がるはず。
残念ながら
「そんな金額なの？」という
予想を下回る査定であれば
修理をして乗リ続ける方が
メリットあるなと判断ができますし、
逆に一括査定の結果が
「スゴ！高っ！！」
っていう想像以上に高額な
買取り査定がでるのであれば
値段が高いうちに
気になる新車や中古車へ
オトクに買い替えることも
できちゃいますしね＾＾
まずはあなたのセレナの価値、
確認してみてはいかがでしょうか！？
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セレナ、リコール、変速不良、故障、ＣＶＴ2011年11月2日 | コメント／トラックバック(72)|
まで
以前からおかしくなるって情報は知ってました！
先週我車にもとうとうやってきました！
高速道路の渋滞に巻き込まれ現象が出現！
しばらくして消失！
大丈夫かと思い高速道路を高速走行中に突然Ｌに＾＾；これにはビビリまくり＞＜本当に死ぬかと思った。
質問はといいますと！
リコールがでてるＣＶＴ交換をすれば！
同じようなことは出現しなくなるのかどうか？ということであう。
工賃を５万だしてすぐに出現したのでは捨てるだけになってしまいます。
それなら日産から撤退して他の中古車を捜さなくてはと考えています。
どんなものなのでしょ～か？
ＣＶＴ被害者友の会様
コメントいただき、ありがとうございます！
高速走行中にＬにシフト、大丈夫でしたか？！
想像するだけでもそら恐ろしいです・・・。
さて、当ブログが扱うＣＶＴリビルト（２４系セレナ）の
状況でご案内できればと思います。
まず、リビルトＣＶＴのリビルト状況は、
・ステッピングモーター
・ソレノイドバルブ
といった、内部交換部品は一通り
アップデートされた部品で交換されています！
ただ、このセレナのリビルトミッション交換時は、
以下注意が必要です。
・ラジエター同時交換
・レボリューションセンサー新品交換
・ＡＴコンピューター新品交換が望ましい
まずラジエターは、オイルクーラーが一体になっており、
未交換でミッション交換するとラジエター内部にスラッジがたまっているのが流出しミッション内部へ混入、【再トラブル】となります！
また、このセレナは同時にレボリューションセンサーと呼ばれる
部品を新品に交換しないと【不具合再発率】が高く、
またＡＴコンピューターも壊れているケースが多いので、
こちらも【新品交換が望ましい】とのこと！
ここまでいっさいがっさい交換すると、
まず不具合が再発することは無いそうです！！
ただ金額的に大変なことになってしまいますが・・・
もしよろしければ、
お問い合わせフォームより車輌情報いただけましたら
詳細のご案内ができます。
よろしくお願いいたします。
コメ有難うございます。
金額的に大変な事が想像できます。
乗り換えも考えしばらく検討いたします。
有難うございました。
日産CVT不具合に対して現在行っているのは厳密にはリコールではなく、リコール制度（製品無料修理制度）、レベル3のメーカー側でも一番責任負担率が軽いサービスキャンペーンと言われる性能、品質向上の為の改善策で現在多くの日産CVT関連、特にセレナ系の車種で発生しているCVTの不具合は最低でもレベル２の改善対策に当てはまります。
【改善対策】
自動車等の構造、装置又は性能が基準不適合状態ではないが、安全上又は公害防止上放置できなくなるおそれがある又は放置できないと判断される状態で、原因が設計又は製作の過程にある場合に、その旨を国土交通省に届け出て自動車を回収し無料で修理する制度
私の車も先日4速状態になってしまい長い上下坂のあるトンネルの中で渋滞にしてしまい、また登り坂では15ｋｍぐらいになりやっとの事で登り切るなど大変な目に遭いました。
これで二回目のCVTのトラブルで二回も交換しなければならなくなりました。交換手数料を何故こちらが負担しなければならないのか。
すぐに国道交通省に連絡して状況の説明と走行距離と過去に一度CVTミッションを交換済みと伝えてリコールか改善対策を行う必要があると言いました。日産は明らかな欠陥を認めずサービスキャンペーンと姑息な手段を用いていると言ったら国道交通省側でもやはり状況を把握していたらしくサービスキャンペーンという形が妥当であったのかどうかを改めて再調査を検討すると言っていました。アメリカでは2006年度以降のCVT車に対して全額負担で無償交換しています。
不具合が発生した人はお手数ですが直接国土交通省リコール課に状況をよく説明してリコールか改善対策要請を行うようにお願いしてください。
匿名様
コメントありがとうございます！
クルマをはじめ、
デジタル家電などいたるところで
「知らなかったら泣きを見る」ような
メーカーサイドの対応をいろいろな場面で
見聞きしますよね・・・
セレナに関していいますと、
Ｃ２４につづき、Ｃ２５のＣＶＴのお問い合わせも
ちらほら散見するようになってまいりました・・・
やっぱり登り坂など負荷がかかると不具合が発生する場合もあるみたいですね｡
前はシフトが４速の状態になったのですが今日はいきなり走行途中で1速になりびっくりしました｡エンジンが壊れてしまいます｡
1速状態で15～20ｋｍぐらいでしか走れなくなったので後方から車が来たらハザードを出してりして追い越させていましたがとても恥ずかしかったですね｡
やはり危険です｡国土交通省はキャンペーンと言う形で日産が申請したリコール制度申請を受け入れて新たにその形が妥当かどうかを再調査すると言ってましたがたぶん簡単に済ませてほっとくでしょう｡
現在は一応正常に戻っていますが長距離が危険なのでやむを得ず7万円の修理費用を出して修理に出す事にしました｡
それとCVT特有の異音、ヒューンーと言う音やスピーカーから発生するエンジンノイズみたいな音は新車時から発生してるユーザーもいて正常だとディーラーに言われた人もいるみたいですがそれ嘘で異常です。異音は発生しない、聞こえない程度が正常です｡
そしてCVTオイル交換の時期をきちんと行わないと必ず壊れる、滑るようになるとディーラーに言われた人が多くいるみたいですがそれも嘘です｡
私はディーラーから聞きました。通常6万ｋｍと言っていますがたとえ８万ｋｍでも本来は壊れないと言っていました｡交換時期の怠りよりシフト切換不能に陥り、走れなくなるなどの不具合が発生する事自体がCVTシステムの設計に問題がある、あるいは欠陥があると言えると言ってました｡
匿名様
1速ホールドは危険ですし、
いちいち追い越しをさせるたびに
非常にとてもストレスがかかったことと思います・・・。
異音も「正常です」といわれても、
やはりユーザーサイドとしては納得いかないですよね！
CVTフルードですが、
トヨタをはじめ各社「通常使用は無交換」と
している場合がほとんどかと思います。
その中で、CVTフルードの交換を
前面に出されてきても・・・ちょっと・・・って感じですよね。
前回のご返答でデジタル家電のお話をしましたが、
うちの会社の同僚が、某社のブルーレイレコーダーの
故障で理不尽な対応をされましたが、理路整然と説明し、
あきらめずに話をつづけましたら、話のわかる担当が出てきて
丸く収まってましたね！
やはり対応してくれる方によって、
進む話も進まなくなりますよね・・・！
TC24は欠陥車です！：日産 セレナ 口コミ（レビュー）！ 口コミ/ navi
http://navi.carsensorlab.net/kuchikomi/%E6%97%A5%E7%94%A3/%E3%82%BB%E3%83%AC%E3%83%8A/000002443/
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:lXWh-6byHOMJ:navi.carsensorlab.net/kuchikomi/%E6%97%A5%E7%94%A3/%E3%82%BB%E3%83%AC%E3%83%8A/000002443/+%E6%97%A5%E7%94%A3+cvt+%E4%B8%8D%E5%85%B7%E5%90%88&cd=9&hl=ja&ct=clnk&gl=jp （キャッシュ）
おかしいですね。日産CVTの不具合情報が一番載せられているサイト、口コミが閲覧できなくなりました｡
私が日産や国土交通省に細かくクレームを申し入れした後ですね｡
偶然とは思えません｡やはりまずい情報なのでしょう｡損害額、赤字額が増加するのを恐れてるのでしょうか｡ゴーンには何億もの報酬を支払っているくせにとんでもないですね｡
日産、ゴーンが厳密にどのように日産を立て直したかご存知ですか｡
自社の資産売却や従業員数調整、人件費、自社工場数の調整などだけではなく、日産部品製造専属の会社などの資産調整、資本比率の調整、本社以外の会社を閉鎖させ、本社にまとめて人件費を削減して、日産部品製造請負単価を60％以上下げさせたりとこのようなテレビでは報道されない対処、調整が行われているのです。
そしてゴーンは10億など役員報酬を得ているのです｡
ＣＶＴオイルの油温上昇がオイル粘度の低下を招き、油送圧力が低下しプーリの幅が変わらなくなる事で変速が出来なくなる原因が私の場合有力であると思われるようになりました｡
現在正常ですがＬow状態のシフト自動変更不能が発生した場所と同じ登り坂で少しエンジンが負荷を掛けるような走り方で走ったのですが不具合は発生しませんでした｡
同じ場所での不具合発生時の環境状態は、残暑で少しだけ暑かった日でこれを考えても前の４速状態の時と同じく気温の上昇が加わりＣＶＴオイルの油圧異常で不具合が発生してると言う判断は有力だと思います｡
車速センサーの異常であれば通常走行でも不具合発生率は高くなり、既に再発してもおかしくないと考えられます｡
そして異音、これもスポーツ走行などにしたら異音が発生し始めて、負荷を掛けた時、これがきっかけで異音が続くのですがまた通常走行を続けているとしなくなると言った感じでした｡
どちらにしても正常ではないですね｡
日産は汚い方法を行っている可能性があります｡これはディーラーも同じく、現在キャンペーンで行われている無料保証対象部分はＣＶＴユニットと表記されていますが車速センサーに関しては対象外になっているようでＣＶＴユニットと表記してる以上、またはＣＶＴと言うシステムに必要なミッション部分に関連してる部品で危険状態を招きかねない原因を発生させてる以上これもユニットの一部なので対象にするのが当たり前の事です｡
そして保証外以外の保証対象になっているＣＶＴユニット、一部の保証対象部品が原因であればディーラーは常にＣＶＴユニットに含まれる全ての新品部品と交換しているのかも疑問です｡なぜなら日産ディーラーによって交換費用が違うからです｡部品にはシリアル番号が付けられているので交換修理に関する誤魔化し違法を行っても詳しく調べれば分るようになっていますが保証対象のＣＶＴユニットを部分的に交換しただけでも一律的に５万円～10万円は最低費用としてユーザー負担させています｡
匿名様
いろいろと釈然としない部分は多そうですが、
このまま何事もなくいけばいいですね・・・！
また何かの際、
お役に立てるようなことがございましたら
お気軽にお声かけくださいませ！！
一ヶ月と少し、やっと今日修理が完了して車が戻ってきました｡
最初に車速センサーを交換したのですが異音が治らず結局CVTユニットに問題がある可能性があると言う事で日産ディーラーがCVTユニットを日産メーカーに注文したのですが生産が間に合わず一ヶ月と少しの長い修理期間を要し、ついでに左側のブーツを交換しないとダメと言う事で交換することになったのですが費用はいくらかかったかと言えば全額無料にしてくれました｡
本当にうれしい限りでした｡
今回私だけ特別と言う事で保証外の車速センサーとブーツ部品と交換費用まで無料でやってくれました｡
驚くばかりでしたがこれだけの長い期間待たせてしまったと言う事とやはり不具合車が多く発生してるらしく其れが原因で生産が間に合わず、また細かい原因が分らなかったのか教えてもらえませんでしたがCVTユニット部分が原因だったと言っていました｡
修理後の走りは体感できるぐらいに良くなっていました｡
走り出しの時の抵抗が少なくなりスムーズに発進するようになりました。
口うるさいお客だと思ったのでしょう｡
とにかく日産のディーラーには感謝です。
また何かあったらコメントさせてもらいます｡迷惑掛けました｡
匿名様
無事修理があがってこられて
何よりです＾＾
これで安心して乗っていただけそうですね♪
また今後何かございましたら、
お気軽にお声かけくださいませ＾＾
はじめまして、心配していたＣＶＴエラーが発生しました。
Ｌｏ固定でまったく変速しなくなり、３日間症状が変わりませんでした。
近隣のデーラーでの対応は丁寧でありがたいのですが、車両引き取り後の検査によると、お決まりのステップモーター異常との事で、交換が必要となりました。
もちろん有償ですが、その際センサーなどについても質問しましたが異常なしとのことです。
心配は、以前皆さんが症状が出て修理した後、再度ＣＶＴ異常により走行中の危険な状態になるのかと思うと、ドキドキしますね。
書き込みを見ましても、どちらが悪いのか？どちらも悪いのか？ＣＶＴを含めてそれらの信用性が無い、、、というのが一番の問題点と思いますね。
多くの問題点が連携して発生している事実があるのに、対症療法だけで済まされるのはいかがなものでしょうか？
事故の無い状態で次の症状が出てくれればよいのですが、、、。
JUN様
コメントいただき、ありがとうございます！
人気ミニバンで登録台数が多いからもあるからか、
Ｃ２４～Ｃ２５セレナのＣＶＴだけでなく、ＡＣコンプレッサー、
ラジエターのお問い合わせも最近目に付きます。
いままでいろいろとこのＣＶＴの
お問い合わせをいただいている中では、
結局いっさいがっさい交換してやっと直るのかなという
印象がございます・・・。
いろいろな部品が連携しておりますので、
ＪＵＮ様のおっしゃられるように対処療法では
ちょっと心配ですよね～！
これ以上何事もないこと、
お祈り申し上げます！！
ハジメマシテ
私も先月中古でセレナ（ＰＣ２４ 平成１１年）９４０００kmを購入しました。
丁度子供も産まれミニバンを探してましたらセレナにたどり着きました。
CVT不具合ですが今の所は高速も走ってますが何も無い状況です。
これから先子供も大きくなり家族で高速使って遠出とか行きますが、
このCVTの不具合を読んでると不安になってきました。
高速道路でいきなりローになる・・・恐ろしいです。
ちなみに日産のリコール情報の来年までの延長ですが、
CVTに不具合が発生しなければ対応してもらえないのでしょうか？
今の内に修理して貰えるなら修理して貰いたいですが・・・
不具合が発生してからだと場合によっては・・・
高速走行中に不具合が発生～無事帰る事が出来れば即D持込ですが、
万が一の場合大事故になってそのまま・・・想像するだけで＞＜
以前はワゴンＲに乗ってましたがその時の中古車屋でセレナが入庫し
乗り換えようかなと思い事前に調べたらＣＶＴの記事等を拝見し
念の為中古車屋に確認もしてみましたが「大丈夫ですよ＾＾」の一言
信じて購入しましたが・・・
すいませんダラダラと書いてしまって。
fukaパパ様
コメントありがとうございます。
心配になっちゃいますよね・・・。
どうやら皆様、前触れもなく来るようですので。
ディーラーとしても、
症状が出ていないと対応はしてくれないでしょうし。
お車を購入されたばかりであれば、
万が一症状が出た際にはどのように対応してくれるのか
中古車屋さんには事前に聞いておかれたらよろしいかもしれません。
小さなお子様もいらっしゃるとのことですので
何事も起こらないこと、お祈り申し上げます・・・！
hiro様
コメント有難うございます。
今現在も調子は悪くないですが、先日近所の日産Ｄへ行ってきました。
見積もりをしてもらいステップモーター・車速センサー交換の場合
部品代：35,799円 工賃：26,544円合計：62,343円との事でした。
家族と相談し走行中に不具合はチョット・・・との事でしたので、
Ｄに発注依頼し年明け入庫する事にしました。
fukaパパ様
後日談、ありがとうございます！
ご家族としても、家族を乗せるfukaパパ様としても
安心して乗れたほうがいいですもんね・・・！
ディーラーでしっかりとやってもらえば、
万が一今後何かが発生しても強く主張することも
できるでしょうし！
いずれにしましても
何事もなく安心して乗れますよう
お祈り申し上げます！！
自分も今、CVTの故障が多いのに、悩んでいます。
裁判を、起こそうかと思っていますので、少額裁判を一緒におこしませんか？
余りにも、消費者をバカにしていると思いますが
連絡待っています。
先日中古でPC24を購入した、じゅんといいます。
皆様の書き込みを見て、ちょっと焦ってしまいました…。
購入してから1か月もたっていませんが、今のところ
急減速の症状は出ていません（高速にのってないからかもしれませんが）
気になったのは、どなたかが書き込んでらっしゃった
以下の情報。
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/info00011.html
日産のリコール一覧からは、現時点で削除されていませんか？？？
削除された経緯等、どなたかご存じありませんか？？？
リコール情報は、見る事はできますが、日産の対応が、悪過ぎて
裁判を一緒に起こす団体をつくりますので、知り合いの弁護士と、
相談しています。
アメリカでは、当たり前の対応が日本ではいい加減過ぎる対応で、マスコミをまきこんで解決した事件は沢山有りますが、日本ではメーカーの力が強過ぎて
表に出てこないみたいです。
泣き寝入りしたくないので、声をかけあって居る仲間が3人ほどいます。10人から100人1000人となって、みんなでたたかいましょう。
自分達だけでなく、未来のユーザーや、日産の社員さんのためにも、今決断が必要だと思っていますので、少額賠償請求は、30万円迄なら簡単におこせますので、同時に起こすか、マスコミをまきこんで訴訟を起こすか考えたいと思いますが、
セカンダリセンサーも、プライマリーセンサーも、交換を自分でしたが、治らなかったプライマリーセンサーセカンダリーセンサー両方共、日産部品販売にて購入、こんな車を買った自分を、責めたりして正直辛いです。
ともかく、連絡待っています。
昨年、五月２０００年式の中古のセレナを買ったたつやといいます。
今日、いきなり、Lから、切り替わらなくなり、調べていたら、
たどりつきました。
こういうことは、はじめてなので、中古でも、リコールに、なるのですか？
大丈夫です。
販売店は、車体番号から、履歴を、追いかけられますからリコール出来ます。
販売店も、其処の処は解っていますので、
これからも、未だ未だこういう状態の車体が増えていきますので、事故が沢山起こっていると思いますので調査しようとして居る処ですので、協力をおねがいします。
この裁判は、弁護士も、勝てる裁判だとはんだんしているみたいです。
世論が応援してくれます。
返信、ありがとうございます。
とりあえず、日産のディーラーに、調べてもらうように、いってみます。
まずは、それが、はじめですね。
ニッサンに見てもらったところ、お決まりのステップモーターが
壊れてるとのことでした。３４０００円だと！！
連絡ありがとうございます。
やはり、そうきましたか。
一人一人は弱いけど、団体になると、話を聞いてもらえるみたいですので、仲間を増やしましょう。
数が多い程有利になりますので、
私が行ったのは、サティオでしたが、日産ブルー又は日産レッドどちらでしたか。
勝てる裁判で、頑張って日産を変えて行きましょう。
因みに、損害金は、仲間が増えれば増えるほど、確定できるようですらよ。
追伸
詳しい話は、仲間が増えれば出来ますので、先ずは仲間集めが大切みたいですね。
仲間が増えれば損害金も、要求も大丈夫みたいです。
たとえば、リコール無償修理なども含まれるみたいです。
DBA-C25 平成18年式 走行距離49000キロ
エンジンが温まってくると、アクセルを踏んでもギアが変わらずエンジンもふかずに加速しません。右折をする時にその症状が出てもう少しで直進車とぶつかりそうになりました。ディーラーによるとCVT交換で40万かかるといわれました。走行距離からして納得がいきません。（49000キロなのでCVTオイルはまだ換えたことがありません。もちろん事故歴もなく、ギアの部分をぶつけたこともありません。）
CVT被害者友の会様
連絡下さい。
問題中のセレナ先週CVTに不具合が出ました。中古でダイハツさんより購入したのでダイハツさんを通して不具合の原因を聞きました、ステップモーターとCVTオイルとの事で、今問題になっているのでそれだけ直せば大丈夫ですか？と聞いたところ、日産さんからミッション取り替えにしましょう、との事、工賃に5万ちょっとかかると言われました。
工賃払わなくてはいけないのでしょうか？ネットを見ていると全額無償の方もいらっしゃいますよね？ダイハツさんを通さず直接日産さんに苦情を伝えるべきでしょうか？
PC24、11年式のJ-Vパックです。
68000㎞で中古購入し、購入試乗時異音に気付き、CVT故障と診断され、費用中古屋さん持ちで、ディーラーにて新品のリビルト品に交換後納車されました。
120000㎞を超えた頃、ATで言えばトップに上がらない症状が発生。
158000㎞の今、渋滞やストップアンドゴーを繰り返さないと、トップに上がらなくなりました。
高速走行時、トップに上がっても、1〜2㎞走ると、突然回転が1000rpm上がり、自動キックダウンします。（笑）
ただ、スピードが出ないなどは無いので、乗り続けています。
先日、CVTフルード交換をディーラーで行い、一応症状を伝え、コンピュータ診断と、試乗検査をしてもらいましたが、故障履歴も無く、症状も検出されずで、様子見との事。
違うユーザーで、同じ様な距離で症状が出るのでは、欠陥なんでしょうね…
リコールにならないのが不思議なのですが、こんなものなのでしょうか？
今年の8月まで、もう少し様子見しようと思います（笑）
新車でセレナを考えてましたが、ステップワゴンのデザインが落ち着いたら、そちらにしようかと考え直しました。
Ｚ１１キューブに乗ってますが、昔の日産と違い機械的なところが壊れやすい気がします。
御フランス製の部品がイマイチかも？
TC24 VG に乗っています。２ヶ月ほど前に買ったのですが、買ったその日からRに入れてもバックしないという現象がたまに起きていました さすがに気になるので買った車屋に持って行って二週間！？結局症状が出ないからわかりませんと言われなんの解決もしませんでした！！ 同じ症状が出た方いませんか？
１１年セレナです。今日、走行中エンジン回転数は５０００も
回っているのに３０ｋ～４０ｋしかでなくなりました。
Lに固定されたのかな、びっくりです。走行１０５０００Kです。
TC24の走行77000kmです。
停止時から、アクセル踏み込んでもスピードが出ず、ギアが4速あたりにいるような感じです。
特にエンジンが温まった時に症状がでます。
先日、ディーラーに持っていきコンピューター診断したところ、
・イグニッションコイル交換
・CVT交換 （42万の部品代は無料）と言われました。
工賃込、約10万の見積もりでした。
工賃出すのに納得できません。
2010式cc25中古を買いました！明後日に納車！しかし、今日に連絡が有りミッションのベアリングが減っていて異音が？との事で(u_u)納車後、来月に取り換えるそうですが、大丈夫なんですかね？距離37000キロです！スポーツ少年団で子供を乗せるもので心配しております(−_−＃)
親父様
コメントありがとうございます！
僕が野球少年だった頃は
うちのオヤジがラルゴでみんなを
乗せてくれましたっけ・・・！
さて、Ｃ２５ですが弊社の方にも
ちょろちょろＣＶＴのお問い合わせが来出しています！
そして最近よく見かけるのが
エアコンのコンプレッサーのお問い合わせ。
まだ車齢も浅い中、
リビルト原料が少ないことと
原料となるコンプレッサー自体も高いのか、
リビルトコンプレッサーの完成品は
かなり高い値段帯になっております・・・。
親父様のＣＣ２５のミッションも
うまく保証などで費用をかけずに
完調になってくれることを願います！！
コメント有難うです！
ミッションは保証で無料交換と成りましたが、安い買い物では無いので不安を抱えての運転はとても残念です。対応して頂く日産スタッフの誠意ひとつで、晴れやかに運転出来るものと感じております。
色々な経験を糧に良い車の生産をお願いしたいものです。
頑張れ日産スタッフ(^_^;)
本日日産Dに行って来ました。今回の症状はリコールでは無い。と言われた
本日、日産から連絡ありました。CVTの不備の為無料で交換し・ま・すが
工賃は85,000円頂きます？
知り合いの修理工場では、交換だけの作業は無理なのでしょうか？
誰か分かる方お願い致します。
昨日、ディーラーに修理予約しました。
症状は、高速走行中に、突然回転数が上がり（ギアが突然Nになったような）加速しなくなり、（クラッチが滑るような感じ）インター手前だったので、慌てて一般道に降りました。その後はクラッチが滑るような感じのまま、２０KM以下で自宅にたどり着きました。
１０分ほど休ませて、再始動したところ、正常に走行可能になったので、
ディーラーに持ち込みました。
上記説明し、診断してもらい、
CVT異常ということで、部品代無料で修理代８万円。
リコールになったら修理代も返還されるようなので、
リコールになるのを願いたいです。
今日で２回目の１速固定と３速発進の症状が出ました、１回目は２ヶ月前でステップ交換で不思議と症状出ず、、、？先ほど日産へ＞＞CVTのベルト交換との見解？ベルト不調で車速センサーに不具合との判断、工賃は約10万？？部品代はNISSAN持ち？？？ベルト異常とは聞きなれない回答！最初はCVT交換30万と言われた！！！！こんな対応なんでしょうか？やはりホンダにしとくべきだったカモ！！
昨日高速道路走行中いきなり１速固定、5000回転で40㎞しかスピード出なくインターおり日産へ持ち込みと走行は出来ない!!レッカー移動するしか手段ありません!!でもスタンドに行く旨伝え走り出すと順調で国道で帰りました…怖くて高速道路は乗れません!?日産どうにかして!?
昨日高速道路走行中いきなり１速固定、5000回転で40㎞しかスピード出なくインターおり日産へ持ち込みと走行は出来ない!!レッカー移動するしか手段ありません!!でもスタンドに行く旨伝え走り出すと順調で国道で帰りました…怖くて高速道路は乗れません!?日産どうにかして!?
ＴＣ24（Ｈ15・新車で購入）セレナに乗ってます。
2日夜間すごい振動で高速走行はＯＫなのですが、停止からアクセル踏むと
すごい振動・・・
パンク？かと思いましたが、高速で走行すると問題ないんです。
翌早朝すごい振動のまま12Ｋｍ程度走行。
数時間後また外出するも、振動は変わらずで、道路を渡る為一旦停止、
その後アクセル踏むと回転数だけあがるもスピードは出るどころか減速・・・
なんとか渡りきり路肩へ。
即ロードサービスでいつも出してる修理工場へ。
走行距離56000ｋｍ程度です。
ミッションが壊れて、載せ替えだと20万程度とのお話でした。
去年は油圧ポンプが壊れ、どちらも10万ｋｍ乗って壊れる症状らしいです。
去年の時は、45000ｋｍ程度。
思いっきりハズレの欠陥車輌だったようで、バックモニターもずいぶん前に壊れてたし、パワーウインドウが戻らない場所もあったし、ポンコツ・・・。
ディーラーに文句行ってみたところ、一旦は『無理』の話でしたが、うちの場合走行距離も全くでトラブル続き、『一度車両を見て保証でいけるかも』と折り返し連絡がありました。
ただ、レッカー代がかかるのがネックでしたが、賭けに出てレッカーしなおしディーラーへ。
保証でミッション載せ替えしてもらいました。
ホントに載せ替えたか見てないからまだ信用してないけど。（私は）
来年車検また受けるので、いつも出してるお店のスタッフにミッション見てもらって確認するつもりです。
素人なんで泣き寝入りかなぁと思っていたけど、『セレナ故障』でこちらの
サイトを拝見して他の方のお話伺えてよかったです。
今回の出来事の前に昨年の夏、バックに入れても超スローでしかバックしなかった時があったのを思い出し、トラブル出始めだったのかなぁと思いました。
13年式PC24走行距離116000km
今日、仕事終わりに郵便局に行く途中、突然、ほんとに何の前触れもなく信号待ち発進でローギヤ固定！
なんなん？って思いながらも市街地走行、大して速度を出せるわけもなく頭の中に？マークをたくさん出しながら郵便局へ。
用事を済ませて帰る途中は、元に戻った感じがしたけど、クリープ現象が無いので「CVTがお亡くなりになったか・・・」って感じで、帰宅してPCで検索すると出るわ出るわ（笑）
これは普通ならリコールだわね（笑）二輪車関連企業勤めですが、こんな車はアカンわ。
早急にDラーに持って行って、見てもらいます。
同じくサービスキャンペーンの対象になっているサニーの者です。
不具合はまだ出てないんですが今後出たら・・・と思うと不安で仕方ないです。
リコールで全交換してもらえるのを望んでいますが、
いかんせんこの車の玉数が少ないことから、サニーほど情報がないのが現状です。
とうとう来月末でサービスキャンペーン終了ですが、
今後どうなるかが気になっています。
訴訟起こしてリコール対象にさせれるなら、させたいので合流させていただけませんでしょうか。
もしかして、三人家族が死んだ仕事、これが原因なのですか？( ﾟдﾟ)
すいません、仕事じゃなくて、事故です(￣◇￣;)
異音ですが、ハブボルトの緩みかもしれないなど適当な診断をDで言われ３，０００円とられましたw
その後、覚悟してましたが一般道でL固定の症状が・・・オーバーレブ気味で５０km走行しながらDへ凸り
前もって発注して積んでおいた、とりあえずのステップモーターを交換させると治りました。現在も調子いいです。あとC24後期４AT４WDセレナを予備車として保有することにしました。
４ATの乗り味がシックリくるのでCVTセレナは営業車なりスクラップなりにしようかな。
初めまして、先月中古購入しました。
しかし、先日、運転席側のフロントらへんから低速で走るとタイヤの回転に合わせてギィ～コギィ～って異音がします。
加速中と減速中は音はなく普通なのですが、
アクセルをパーシャル状態では速度に合わせてコトコトコトってなります。
Nにいれてもなるのですが、ニュートラル状態ではCVTはフリーになり関係なさそうですか？？
ドラシャかなと思ったのですが、ブーツも破れなく、音もカンカンカンって音だと思うので違うかな～と思ってます。
ちなみにDに行ったら電話予約しなくちゃいけないと言われ。。。（盆前だったからか）
なにもDでは見てもらえませんでした。緊急なのに・・・
安心して盆休みに遊びに行けなくなってしまいました・・・
同じ症状なった方いらっしゃいませんか？
TC24サービスキャンペーンで走行１０万までにCVT３回目の積み替え完了しました。工賃盗られたけどこれ対策部品になってんのかな？
なってなければまた壊れるんだろな。
やっぱり10万キロ以内しかCVT積み替えはしてもらえないんですよね・・・
確か保証期間が延長されて登録から9年、走行距離は、制限なしに変更されてたと思いますよ。んで、平成25年8月末までと無償交換のキャンペーン期限があったと思うので、お早目に！
先程のコメント間違えてました。すみません。
他のリコールの条件でした。すみませんm(__)m
車のことについて殆ど無知なのでうまくコメントできるかわかりませんが、１６年式のセレナ(19 ,000㎞）を中古で５年ほど前に購入しました。
走行距離が少なかったのでちょっと気にはなりましたが。。
購入から３年目ほど経過したころからクラッチが滑るように坂道で力が出なくなりスバル系列の中古車屋で購入したのでスバルへ持っていきました。
ＣＶＴトランスミッションの交換が必要です。新品だと４０万以上します。
中古でも３５万位しますということで、リコール対象にならないのか確認してもらったが、該当しないので全額負担となりますとの回答。
結局中古のＣＶＴトランスミッションと載せ替えて貧乏なので渋々分割払いとしました。その後もエンジンルームからの異音の修理をしたが、しばらくすると再度異音がする。ついこの間は、走行中にエンジンが急に止まりレッカー移動してもらった。日産に問い合わせるとそれはリコール対象になっている部品のせいだと思うということで、無償で修理してもらいました。
とにかく修理が多いというか、こんな不安定な車は自分の人生の中で初めてです。
2013年１０月２０日ＰＭ6時ごろ雨、５Kほど先のスーパーへ買い物の帰りに60ＫＭ走行中に突然ハンドルにガタガタ振動と音が伝わって来てアクセル踏んでも加速しなくなって信号機を惰力で曲がって止まってしまいました。どこのギヤに入れての微動だともしません。信号で曲がって来る車に手を振って故障で動かない事を知らせ、ギヤをＮに入れて自分で車を押して道路の端に寄せました。すごく怖かったです。日産デーラーに電話したら開けて待っててくれるとのこと、保険会社に電話してレッカー移動しました。CVTがダメとのこと、今日、リコール対象との連絡がありました。メーカーにも部品が無いため修理がいつ出来るか分からないとの事でした。
Ｈ１６年式 走行距離１５万キロ
①５年前に運転中、交差点で一時停止し走行しようとしたらクラッチが滑って走らない現象が出た。Ｄ～Ｎ繰返しアクセルを踏んでいたらゴツンとギアが入り走った。あせりました
②数年前には５０Ｋ～アクセルを離し徐行からｱｸｾﾙを踏んだら、滑って走らない、上記現象が頻繁に起きるようになり怖くてデーラーに行きました。２日間預けて修理完了しましたのことでした。なぜか部品交換をしたのに無料でした。
③ここ半年前からまた頻繁に上記現象起きています。二日前に踏み切りの中でクラッチが滑って動かなくなりました。１分後には電車が来るので！ 死ぬかと思いました。電話で確認したら修理に３万～３０万位と言われた。
平成11年式のノアからＵＡ－ＴＣ24セレナ16年式に乗り換えました。走行距離68000キロですが、今の所不具合はありません。いろいろ書いてあるので不安ですが、Ｄで見てもらった方が良いですかね？
保障期間は過ぎてますし…
何となくミッションが滑ってる感じがするのですが、ＣＶＴ特有なんですかね？
平成１１年式ＰＣ－２４Ｊ－Ｖパック 走行４０，０００ｋｍ
一昨日所用で大阪の交野南から和歌山北まで高速走行後、一般道で渋滞にはまり３０分程ノロノロ運転。上り坂で渋滞解消。アクセルを踏み込むも４０００回転近く回っても加速せずＬのまま？。知らない土地で苦労してディーラーを探し自走に危険を感じＪＡＦ待ちの１時間弱で自然復帰。ＪＡＦ伴走でディーラー持ち込みも火曜の夜で翌日も休みとの事で電車で２時間半かけて帰宅。本日連絡あるも異常なしとの事。そんなはずは・・・。と思いネット検索でこちらを発見。同じ現象のユーザーさんがおられたのにはビックリ。リコール情報も購入店からは連絡もなく知らないままでした。再度和歌山のディーラーに連絡し、リコールの事を伝えると「去年の夏頃そんなんで忙しかった覚えがある」との事。「お客さんの話と経験から、一度戻ってもまた起きると思うわ。リコール過ぎてるし、ＣＶＴユニット交換するなら４０万ぐらいかかるで。購入した地元のディーラーに連絡して陸送して、地元で直す方がエエと思うけど・・・。」との事。怒りを通り越して呆れてしまった。二度と日産車には乗らん！現在対策を検討中です。
皆さんはじめして
１１年式走行距離１３万キロの愛車に乗って先日
箱根の方へ・・・・
外気温が高く３０度近くあり登坂が続く上りの道路で症状が出ました。
Dレンジで４０キロで走行中エンジンの回転が急激に上がったり下がったり
速度が上がらないので一時路肩に停車
発進を試みるが、CVT？が滑って発進出来ずに５分格闘
５分間エンジンを停止し再始動
Dレンジにて通常のように走行出来たので一安心しましたが・・・・
CVTオイルが高温になると症状が出るのでしょうか？
以前にも箱根の山道で症状が出ました
Dに見てもらいましたが、特に異常は無いとの事でしたがセカンダリープーリーセンサー？交換
何かこれと言った故障箇所が見当たらなくて山道での走行を要する遠出は控えた方良いのでしょうか？
昨日、信号で停止した後に発進したら低いギアのまま固定になり、40キロのスピードで5000回転ぐらい回ってしまう症状が出ました。
ナビでディーラーを探したら偶然近くにあったので、なんとか自走でたどりつきエンジンをかけたまま説明しましたが、「コンピューター診断で以上が出なかったので寿命ですね。買い換えたほうがいいです」と言われました…。
車を置いて帰ってから、ネット検索で同じ症状の例がこんなに出ていて驚きました。
リコールが期間限定で、修理に出した人しか知らされないというのはリコール隠しそのものです。
日産は最低です。
初めまして。こんにちは！
先日、首都高速の渋滞中に41番さんと似たような状況になりました。
回転数は2000回転までしか上がらず速度は5キロ前後でした。
2速に入ると普通に速度が出るため何とか目的地までつきましたが、駐車場入り口の段差が越えられず路駐になってしまいました。
ボンネットを開けてみると異常な熱さでストッパーすら素手では触れずタオルを使う程でした。
やはりATFオイルの温度も関係あるのかな？
用事を一時間後、用事を済ませ乗ってみると普通走り無事、我が家につきました。
以前、Ｈ4年のハイエースに230000キロ乗りましたがATの不具合は一切出ず丈夫でした。
古い車の方が性能が良いというのはどうかと思いますが日産とトヨタの差があるかもしれません。
今後、CVTは買わないようにします。
一昨日バックしようとしたらガクガクとしてバック出来なくなり一度エンジンを切り再度エンジンを始動すると復活
その後アクセルを離し惰性で走行時カタカタと異音が発生（停止時は発生しません）心配になり車屋に連絡し向おうとしたら今度は、前進時でも発生、バックも出来なくなりエンジンの再起動の繰り返しでやっと動く様になり車屋までＪAFの牽引にて車屋へ・・
トラブル発生時Ｐに入れた時シフトレバーが勝手に動き出しました。（Ｐのポジションからは出ませんでしたが）
やっぱりこれもCVTの不具合でしょうか？
C25初期型 走行103500kmです
回転数が上がらず変速出来ない故障二回目でおかしい…と思いネットで調べたらここにたどり着きました。
リコール対象になっているのもここで初めて知りました。
リコール期間も過ぎているし本当に悔しいです。
前故障した時は自腹で直したし、今回もリコール期間が過ぎているので自腹だと思うと腹立たしいです。
何故リコールならＣＭなどで知らせてくれないのか？
リコールの事実すら知らせない状況でリコール期間終了はおかしくないですか？
泣き寝入りするしかないのでしょうか？
２０１４年９月７日一般道走行中突然回転数が上がり（エンブレ？）ました。
危うく大型にカマ掘られるところでした。
私の場合はロー固定では無くハイ固定とでも言うのでしょうか？
主な症状
症状が出て停車後エンジンを切り、再度エンジン掛けた際に（キーON）sportsランプが点滅する。
発進時の出だしが遅い。（信号待ちからのスタート時）
６０㎞走行で回転数３０００位（それ以上は不明怖くて高速も乗れない）
何事も無かった様に普通に走る事もある。
突然上記の症状になる。
２０１２年１１月に中古で１１年式PC24セレナ（９４０００㎞）購入。２０１３年１月に症状は出てないが対策としてDで
・ステップモーター
・セカンダリー回転センサー
・プライマリー回転センサー
３点交換
２０１４年９月（２０７０００㎞）症状が出たので、セカンダリーとプライマリー回転センサーの２点とセカンダリー回転センサーと一緒に共締めされているレジスターも交換。
しかし症状は変わらず・・・
本日Dにて診断機にかけてもらった所、
ステップモーター
ライン圧ソレノイド
CVT保護機能作動
上記３エラーが出ました。
セカンダリー・プライマリーのエラーは、交換してしまったので不具合があったのか？無かったのか？は分かりません。
見積もりはステップモーターのみ交換なら35,000円程
ソレノイドという部品は６万程と言われましたが、在庫があるかどうかは発注かけて見ないと分からないそうで。
CVTまるごと４０万円笑
悪あがきでステップモーター35,000円コースでいってみようかと思います。
運良ければOK
悪ければ・・・
25年８月末までのサービスキャンペーン延長に間に合えば無償でCVT交換出来たのに・・・とDで会話しながら見積書を貰い後にしました。
国交省の「自動車の不具合情報ホットライン」に書き込みしました。
まだ高速じゃなくて良かったです。
11年式
程度極上の5万キロ
噂は把握していたためCVTオイル２回交換しましたが
L固定で死ぬかと思いました。
２０００年新車で購入しましたＰＣ24。
現在１６万キロ近いです。
先日、走行中ハイギアで固定され、信号停止スタートがのろのろでした。
何度かエンジンの再スタートをしましたが症状は出たままでしたが、エンジンが冷えたころ再スタートで症状なくなりました。
ディーラーでみてもらったところ、二つのセンサー異常が記録されていたとのこと。
センサーとソレノイドの交換でトータル１５万円だそうです。高い！！！
あぁ、、。そろそろ乗り換えるか？でも金ない。
今から４年くらい前にも高速道路走行中に突然ギアがローギアになりびっくりしました。
この時は異常の記録はなかったと。
２０００年新車で購入しましたＰＣ24です， 現在１４４０００キロです。
9月13日に高速で時速２０～３０の渋滞が解消し加速しようとしたらエンジン回転はあがるけれども加速せず，マニュアルでクラッチが滑ってる状態でSAで一時間休憩ご再スタートで異常なし，翌日ディーラーに持ち込んで3日で帰ってきましたがコンピュータに異常の記録がない，再現されなかったそうです，ガソリンの減り具合からみて５０ｋｍ程度走行したようです。
その後異常はでなかったのですが11月６日に再発，高速をおりて一般道を２０～４０ｋｍで３０分程度走行したときに発生，11月２１日にも同じ状況で発生，11月２３日にプライマリーセンサーを交換しました。
異常が起こる状態は高速走行後に２０～３０ｋでのろのろ走行を３０分程度すると発生するので時間を見て走って見たいと思っている。
これで駄目ならセカンダリーセンサー交換，それで駄目ならステップモータ交換を考えている。ディーラーからはＣＶＴ交換を進められていますが５０万ほどかかるらしいです。
2015/1/14 プライマリーセンサー交換後から現時点まで異常現象は発生せず。 気温が低いことが良い結果になっているとは思えませんがまだまだ様子を見ながら慎重に運転しています。 結局センサー代金の9,100円で済めば・・・・。
知人から 中古で100000キロ目前で購入
なんか変だと思いつつも 初めてのＣＶＴ車で
ノッキングのような動きにあれっと思い入庫
ディーラーからはＣＶＴの故障と言われました
ＣＶＴ交換を進められ４０万ほど費用がかかる
あと１か月早く来れば無料にできたのにと言われました。
ここに ９年の壁がありました。
まさか、こんなことになってるなんて
ディーラーは 乗っていて何も問題ありませんと宣言しています。
前持ち主には 何も連絡等なかったそうです。
頻繁にディーラーへ 出向いていたようですが。
こんな者でも裁判となった場合 参加させていただけますか。
怖いと思いつつ ほかの車両を購入できない弱者です。